當(dāng)前，汽車后備箱中使用的鉸鏈傳動系統(tǒng)是基于完全手動的后備箱開合設(shè)計的。因此，在汽車后備箱蓋的電氣化過程中，有必要在不影響原始后備箱的運動和位置關(guān)系的情況下，優(yōu)化后備箱系統(tǒng)的四鏈鉸鏈，以但是，汽車的后備箱打開機構(gòu)很復(fù)雜，傳統(tǒng)的設(shè)計計算很難提供準確而全面的數(shù)據(jù)來支持系統(tǒng)的最佳設(shè)計。

通過機構(gòu)的動態(tài)仿真，可以更準確地獲得機構(gòu)在任何位置的運動狀態(tài)和受力情況，這對于確定合理的機構(gòu)設(shè)計方案具有重要意義。上優(yōu)化了機構(gòu)參數(shù)，適用于汽車。尾箱的動力學(xué)研究提供了研究基礎(chǔ)和經(jīng)驗。

研究對象包括鉸接式自卸車在隨機道路上的舒適性，電動剪刀門在不同打開速度下所需的壓縮和功率以及轎門。這些。因此，此處打算對基于亞當(dāng)斯的后備箱蓋手動打開和電動打開力進行動態(tài)仿真分析，通過實驗驗證仿真的有效性，并根據(jù)該動態(tài)優(yōu)化后備箱鉸鏈機構(gòu)的設(shè)計。系統(tǒng)模型，以確保后備箱是電動的。改造的順利實現(xiàn)。